Курсовая практика по теме Курсовой проект

Введение Железнодорожный транспорт общего пользования остается ведущим звеном транспортной системы России. В долгосрочной перспективе железнодорожные перевозки останутся самым экономически эффективным способом транспортировки значительных по объемам стабильных потоков массовых грузов, доставляемых на средние и дальние расстояния. Российские железные дороги имеют возможность обеспечить значительный прирост перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов и эффективно использовать транзитный потенциал страны. При выполнении грузовых перевозок на средние расстояния железнодорожный транспорт конкурирует с автомобильным и речным транспортом. Перевозка нефтеналивных грузов является сферой конкуренции с трубопроводным, морским и речным транспортом. При выполнении пассажирских перевозок на дальние расстояния железнодорожный транспорт общего пользования конкурирует с авиационным транспортом, при осуществлении пригородных и межобластных перевозок - с автомобильным и в некоторых случаях - с речным транспортом. ……. 1. Разработка основных принципов организации работы станции 1.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции и прилегающих к ней линий Важнейшее значение в перевозочном процессе принадлежит сортировочным станциям, от устойчивой работы которых зависит деятельность железнодорожных направлений и сети в целом. Около 70% времени своего оборота вагон находится на станциях и, именно, на них имеются основные резервы своевременного и качественного обеспечения перевозок. В качестве исходных данных в курсовом проекте будет рассмотрена схема сортировочной станции «С» с ппоследовательным расположением парков приема и сортировочного (схема №1), которая представлена на рис.1.1. Рис.1.1 Схема сортировочной станции С с последовательным расположением парков П и С. ……. 2.Разработка поэлементной технологии станционных операций во всех парках станции 2.1 Технология обработки составов в парке приема Информация о подходе поездов на станцию передается заблаговременно из отделения дороги до начала периода планирования. На основе данных о положении станции, поступивших телеграмм-натурных листов (ТГНЛ) и данных о предполагаемом времени прибытия ДСЦ планирует поездообразование, очередность приема и расформирования поездов. По запросу ЭВМ выдает размеченную ТГНЛ оператору, а также оператору пункта технического осмотра (ПТО) парка приема вместе со справкой для разъединения рукавов тормозной магистрали. По результатам проверки состава на посту списывания, а также по результатам технического и коммерческого осмотров состава в парке приема информация о составе поезда может корректироваться. …… Список литературы 1. Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. М., Транспорт, 1996. 351 с. 2. Гоманков Ф.П. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1994, С. 5-79. 3. железных дорогах СССР. М., Транспорт, 1979. С.40-96. 4. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на 5. Корешков А.Н. Выбор оптимальных параметров технологии работы и технического оснащения сортировочных станций/ Учебное пособие.: МИИТ, М., 1997. ……