Введение
Первая половина XIX века - очень сложный, насыщенный противоречиями период в истории императорской России. Страна находилась на распутье между старым самодержавно-крепостническим строем и поисками новых форм социально-политической организации. Эта эпоха ассоциируется с такой исторической фигурой, как император Александр I. Что это за человек? Трудно ответить, ведь даже для современников, знавших его всю или почти всю жизнь, он оставался загадкой. Недаром его прозвали «северным сфинксом»: с кем-то он был добр, с кем-то жесток; в одних ситуациях поражал своей решительностью, в других - страхом. Одним словом, человек-загадка. Тем не менее, Александр I - очень значительная веха в российской истории. Какова его роль в развитии императорской России, я и постараюсь понять и отразить в своей работе.
Объектом данного исследования является личность и эпоха Александра I, предметом – строительная деятельность Александра І. .........................................................................
І. 1 корпус петербургского института инженеров путей сообщения.
С конца XVIII в. изысканием, проектированием, строительством, реконструкцией и эксплуатацией путей сообщения России занимались Департамент водяных коммуникаций и Экспедиция устроения дорог в государстве. В 1801–1809 гг. оба эти ведомства возглавлял граф Николай Петрович Румянцев — видный государственный деятель, дипломат, член Государственного Совета, сенатор. В 1809 г. он представил Императору Александру I "Предложения о надежных мерах для учреждения по всей России удобных сообщений на суше и на воде". В этом документе не только предлагалась новая, единая, более совершенная структура управления всеми путями сообщения России, но и высказывалась мысль о необходимости учреждения в государстве специального высшего технического учебного заведения для подготовки инженеров, способных возглавить строительство дорог и мостов, речных и морских портов, гражданских и транспортных сооружений.
На основании этих предложений в соответствии с Высочайше утвержденным Манифестом 20 ноября 1809 г. было организовано самостоятельное ведомство – Управление водяными и сухопутными сообщениями. Этим же Манифестом учреждены Корпус инженеров путей сообщения и Институт Корпуса инженеров путей сообщения (ныне Петербургский государственный университет путей сообщения). Корпус был создан для выполнения строительных и ремонтных работ по ведомству путей сообщения, Институт – для подготовки инженерных кадров для этого Корпуса.
Первым ректором (инспектором) Института Корпуса инженеров путей сообщения был назначен Августин АвгустиновичБетанкур – испанец по происхождению, ученый с мировым именем, выдающийся инженер-механик, строитель и педагог
.............................................
Список литературы
І. Архангельский А. Александр I. / А.Архангельский. - М., 2000.
2. ДержавныйСфинкс. ИсторияРоссии и дома Романовых в мемуарах современников XVII - XX./ Сост. А.Либерман, В.Наумов, С.Шокарев. - М., 1999.
3.Сахаров А.Н. Александр I. / А.Н. Сахаров. - М., 1998
4. Соловьев С.М. Александр I. Кн. XVII. // Сочинения в XVIII кн./ С.М. Соловьев. - М., 1996.
5. Чулков Г.И. ИмператорыРоссии./ Г.И.Чулков. - М., 2003.
.............................................